Motor bebek, atau underbone, mendominasi jalanan Indonesia sejak dekade 1960-an. Harga terjangkau, mesin tangguh, konsumsi bahan bakar irit, dan ukuran yang pas untuk postur tubuh orang Indonesia menjadi kunci popularitasnya.
Namun, memasuki milenium ketiga, terjadi pergeseran signifikan. Skuter matik (skutik) mulai merebut hati masyarakat. Produsen Tiongkok, terutama Kymco dengan JetMatic, merupakan pelopor skutik di Indonesia. Namun, gebrakan sesungguhnya datang dari Yamaha dengan peluncuran Nouvo pada tahun 2002.
Nouvo, dengan desain sporty, menyasar pengendara perkotaan. Kendati demikian, Nouvo kurang sukses. Bobotnya yang berat, harga mahal, dan preferensi pasar yang masih kuat pada motor bebek membuat Nouvo gagal menjadi game changer seperti yang diharapkan Yamaha.
Belajar dari kegagalan Nouvo, Yamaha meluncurkan Mio pada 2003. Sasarannya kali ini lebih spesifik: perempuan. Mio dirancang ringkas, ringan, dan mudah dikendarai, menjadikannya pilihan ideal bagi perempuan yang merasa motor bebek atau motor sport terlalu besar dan rumit. Strategi ini terbukti ampuh, Mio langsung menjadi favorit di kalangan perempuan Indonesia.
Namun, terjadi hal tak terduga. Pria, anak muda, dan pekerja mulai menyukai Mio karena kepraktisannya. Pada pertengahan 2000-an, saat tren modifikasi motor sedang marak, Mio menjadi salah satu motor favorit untuk dimodifikasi. Yamaha pun mengubah strategi pemasarannya, mempromosikan Mio sebagai skuter yang cocok untuk semua kalangan.
Hasilnya, Yamaha Mio menjadi skutik terlaris di Indonesia. Kesuksesan Mio membuka jalan bagi skutik lainnya untuk bersaing di pasar. Honda, yang awalnya lamban merespon, akhirnya meluncurkan Vario pada tahun 2006.
Strategi Honda dalam Menggeser Yamaha
Vario generasi pertama sebenarnya bukan tanggapan Honda atas Mio, melainkan atas Nouvo Z. Tanggapan atas Mio baru muncul pada 2008 dengan peluncuran BeAT, sebuah skutik kecil. Awalnya, persaingan Mio dan BeAT cukup ketat, keduanya masih menggunakan karburator.
Namun, segalanya berubah ketika Honda menerapkan teknologi PGM-FI (Programmed Fuel Injection) pada BeAT generasi selanjutnya. Injeksi bahan bakar memberikan keunggulan efisiensi bahan bakar, yang sangat dipertimbangkan konsumen Indonesia yang sensitif terhadap harga BBM. Saat harga BBM naik, efisiensi menjadi pertimbangan utama, dan Honda memanfaatkannya dengan baik.
Yamaha terlambat merespon dengan teknologi injeksi bahan bakar, dan saat mereka akhirnya menerapkannya, Honda sudah jauh meninggalkan mereka. Honda juga diuntungkan oleh kesuksesan Mio, yang telah mempopulerkan skutik di Indonesia.
Selain teknologi, Honda juga memiliki keunggulan lain, yaitu jaringan dealer dan layanan purna jual yang lebih luas di Indonesia. Ketersediaan suku cadang yang memadai dan kemudahan akses pembiayaan juga menjadi faktor kunci kesuksesan mereka. Reputasi Honda sebagai produsen motor yang bandel dan awet juga menjadi daya tarik tersendiri, meskipun sempat terjadi masalah dengan rangka eSAF pada 2019.
Meskipun demikian, Honda tetap menjadi pemimpin pasar dengan pangsa pasar yang signifikan. Strategi pemasaran yang tepat, inovasi teknologi, dan layanan purna jual yang baik menjadi kunci kesuksesan Honda.
Yamaha Mempertahankan Posisi di Segmen Premium
Meskipun kehilangan dominasi di segmen entry-level dan mid-range, Yamaha tetap kuat di pasar skutik premium. Yamaha NMAX, yang diluncurkan pada 2015, menjadi game changer di segmen skutik 150cc ke atas. Desain stylish, performa yang tangguh, dan kenyamanan berkendara menjadi daya tarik utama NMAX.
Yamaha Aerox juga memiliki basis penggemar yang kuat, meski sempat terasosiasi dengan citra negatif. Kedua model ini membuktikan bahwa Yamaha masih mampu bersaing, meskipun di segmen yang lebih spesifik. Persaingan antara Yamaha dan Honda masih akan terus berlangsung, terutama dengan munculnya tren skuter listrik.
Ke depannya, tantangan bagi kedua pabrikan adalah bagaimana beradaptasi dengan tren pasar yang terus berubah, terutama dengan meningkatnya minat terhadap kendaraan listrik. Apakah mereka akan tetap fokus pada mesin pembakaran internal atau beralih ke kendaraan listrik, akan menjadi penentu dominasi pasar di masa mendatang.
Kesimpulannya, pertarungan antara Yamaha dan Honda dalam pasar sepeda motor Indonesia merupakan pertarungan strategi, inovasi, dan adaptasi terhadap perubahan pasar. Meskipun Honda saat ini mendominasi, Yamaha tetap memiliki posisi yang kuat di segmen tertentu, menunjukkan bahwa persaingan di pasar ini masih sangat dinamis dan menarik untuk diikuti.